Наше предприятие занимается перевозкой грузов и пассажиров. Согласно законодательству перед рейсом мы должны выдавать водителю заполненный путевой лист. Однако в нашем штате нет должности медработника и механика. Разрешают ли выдавать путевые листы без их подписей? Если нет, то подскажите, пожалуйста, как выйти из этой ситуации.
Т. Аристова, бухгалтер, г. Очаков, Николаевская обл.

ОТВЕТ: Вы абсолютно правильно заметили, что перед выездом в рейс предприятия должны выдавать водителю путевой лист (формы № 3 для легкового и № 2-ТН для грузового авто, утвержденные приказом № 74 и № 488/346 соответственно). Там есть графы "Водій за станом здоров'я до керування допущений" и "Виїзд дозволений", где врач и механик ставят отметки и свои подписи. Можно ли без них обойтись? Нив коем случае! Отметки в путевом листе врача и механика обязательны, а их отсутствие при условиях, о которых речь пойдет далее, может привести ктому, что должностные лица перевозчика заплатят админштрафы или самого перевозчика лишат лицензии на перевозку. Так что давайте поговорим об этом подробнее.
Начнем с отметки медработника. По пп. 2.3.2 Лицензионных условий перевозчик обязан обеспечивать контроль за состоянием здоровья водителей и за прохождением ими периодического медосмотра на основании Положения о медосмотре. В п. 5.1 последнего определено: ежесменный предрейсовый и послерейсовый медосмотры проходят водители транспортных средств предприятий, учреждений и организаций всех форм собственности. Делают это до выезда на смену, а при выявлении признаков болезни в течение смены дополнительно назначают послерейсовый медосмотр. Результаты ежесменных медосмотров фиксируют в Журнале предрейсового и послерейсового медицинских осмотров водителей (приложение 4 к Положению о медосмотре). После этого в путевом листе ставят штамп с заключением о пригодности к управлению транспортом.
Будьте внимательны! Медосмотр вправе проводить только врачи или средние медработники после периодического (1 раз в 3 года) обучения в Украинском медицинском центре безопасности дорожного движения (его филиалах) — п. 1.9 Положения о медосмотре. Кстати, там выдают и штамп для отметок в путевом листе.
Каковы последствия игнорирования указанными нормами? Если первый раз не исполнить предписания и не ликвидировать нарушения — админштраф и устранение данного нарушения. Размер штрафа закреплен в ст. 1332КУоАП. Так, за нарушение условий и правил осуществления международных автомобильных перевозок пассажиров и грузов налагают санкцию на должностных лиц, граждан —субъектов предпринимательской деятельности, водителей транспортных средств в сумме от 20 до 100 НМДГ (от 340 до 1700 грн).
За повторное нарушение Лицензионных условий вполне могут лишить права заниматься хоздеятельностью — перевозками (ст. 21 Закона о лицензировании).
Итак, как видите, от штампа медика на путевом листе зависит сохранение лицензии перевозчика.
Знайте! Статья 46 Закона о дорожном движении требует от администрации перевозчика для медицинского контроля водителей при их численности:
— 100 и больше человек—создавать ведомственные специализированные медицинские, фельдшерские и оздоровительные пункты, медико-санитарные части, поликлинические отделения и учреждения здравоохранения;
— A меньше 100 человек — заключать договоры на медоб-служивание водителей с территориальными медицинскими учреждениями.
Переходим котметкам механика. Этот вопрос регулирует Закон о дорожном движении. В частности, его ст. 33 подчеркивает: техническое состояние транспортных средств; находящихся в эксплуатации, в части, которая касается безопасности дорожного движения и охраны окружающей среды, должно соответствовать правилам, нормативам и стандартам, утвержденным в установленном порядке, а обеспечивать надлежащее техническое состояние авто поручают их владельцам или другим эксплуатирующим их лицам.
Что же такое контроль за техническим состоянием авто? Рассмотрим ст. 23 Закона об автотранспорте: это государственный техосмотр транспортных средств и проверка их техсостояния автомобильными перевозчиками в период между государственными техосмотрами. Более того, ст. 34 названного Закона заставляет перевозчиков обеспечивать контроль техсостояния транспортных средств перед выездом на маршрут. Следовательно, в путевом листе должно быть разрешение на выезд.
Вывод: подписи медработника и механика на путевом листе обязательны. Без них выдавать этот документ водителю запрещено.
Тем не менее на практике у небольших предприятий довольно часто возникают трудности, подобные Вашим. Ведь не каждая фирма в состоянии дополнительно оплачивать должность механика и врача. Что им посоветовать? В такой ситуации целесообразно заключить договор со станцией технического обслуживания, механик которой ставил бы свою подпись в путевом листе, и с медицинским учреждением, врач которого проставлял бы необходимый штамп. Конечно, это лишние хлопоты, но именно так Вы сможете соблюсти все нормы действующего законодательства.

Олег КУЗЬМЕНКО, главный бухгалтер, ООО "ЮНИТТРАНС", г. Киев